भारत के पुलों, सुरंगों, एक्सप्रेसवे और तेज़ ट्रेनों के विस्तारित नेटवर्क से कई प्रमुख मार्गों पर यात्रा का समय काफी कम हो रहा है। एक विस्तृत फैक्टशीट में, पीआईबी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे बुनियादी ढांचा परियोजनाएं लंबे मार्गों, कठिन इलाकों और नदी क्रॉसिंग को सीधे कनेक्शन से बदलकर यात्रा के समय में कटौती कर रही हैं।
फैक्टशीट में दिल्ली समेत देश भर के उदाहरण दिए गए हैं-Mumbai और दिल्ली-देहरादून गलियारे, हिमाचल प्रदेश में अटल सुरंग, पूर्वोत्तर में पुल और नई पीढ़ी की वंदे भारत ट्रेनें।
दिल्ली-मुंबई यात्रा का समय घटकर करीब 12 घंटे रह जाएगा
फैक्टशीट के अनुसार, दोनों शहरों के बीच सड़क यात्रा को लगभग 33 घंटे से घटाकर लगभग 12 घंटे करने के लिए दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे विकसित किया जा रहा है।
अन्य प्रमुख एक्सप्रेसवे पहले ही पर्याप्त कटौती दे चुके हैं।
82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे ने दिल्ली और मेरठ के बीच यात्रा का समय लगभग 2.5 घंटे से घटाकर लगभग 50 मिनट कर दिया है। 118 किलोमीटर लंबे बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे ने यात्रा को लगभग तीन घंटे से घटाकर लगभग 75 मिनट कर दिया है।
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हाल ही में विकसित दिल्ली-देहरादून आर्थिक गलियारे ने यात्रा को छह घंटे से अधिक से घटाकर लगभग 2.5 घंटे कर दिया है। 213 किलोमीटर का एक्सेस-नियंत्रित गलियारा 2026 में चालू हो गया।
मुंबई-नागपुर समृद्धि महामार्ग ने दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को भी लगभग 16 घंटे से घटाकर लगभग आठ घंटे कर दिया है।
अहमदाबाद-धोलेरा एक्सप्रेसवे ने अहमदाबाद-धोलेरा यात्रा को 100 किमी और 2 घंटे 15 मिनट से घटाकर 83 किमी और 45 मिनट कर दिया है, जबकि अहमदाबाद-भावनगर की यात्रा 169 किमी और 3 घंटे 15 मिनट से घटकर 141 किमी और 1 घंटे 45 मिनट हो गई है।
दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे ने भी प्रमुख यात्राओं को छोटा कर दिया है। फैक्टशीट के अनुसार, पहले चरण में दिल्ली-अमृतसर यात्रा को आठ घंटे से घटाकर चार घंटे और दिल्ली-कटरा यात्रा को 14 घंटे से घटाकर छह घंटे कर दिया गया है।
पुलों के कारण पूर्वोत्तर, बिहार में यात्रा के घंटों में कटौती हुई
कई पुल परियोजनाओं ने उन क्षेत्रों में कनेक्टिविटी को बदल दिया है जहां पहले नदियाँ और कठिन इलाके यात्रा में घंटों जोड़ते थे।
भूपेन हजारिका सेतु, जिसे ढोला-सदिया पुल के नाम से भी जाना जाता है, ने असम में रूपाई और अरुणाचल प्रदेश में मेका/रोइंग के बीच यात्रा का समय छह घंटे से घटाकर एक घंटा कर दिया, जिससे लगभग पांच घंटे की बचत हुई।
ब्रह्मपुत्र पर बोगीबील पुल ने धेमाजी और डिब्रूगढ़ के बीच कनेक्टिविटी को बदल दिया। जिन यात्राओं में पहले लगभग पूरा दिन लगता था, अब उनमें लगभग एक से दो घंटे लगते हैं।
बिहार में, कोसी रेल महासेतु ने निर्मली और सरायगढ़ के बीच रेल यात्रा को लगभग आठ घंटे से घटाकर 30 मिनट कर दिया। रेल की दूरी भी लगभग 300 किमी से घटाकर 22 किमी कर दी गई।
अरुणाचल प्रदेश में 200 मीटर लंबे सिसेरी नदी पुल ने पासीघाट और रोइंग के बीच यात्रा के समय में लगभग पांच घंटे की कटौती की है, जिससे दिबांग घाटी और सियांग क्षेत्रों के बीच कनेक्टिविटी मजबूत हुई है।
सुरंगें कठिन भूभाग को बायपास करती हैं
फैक्टशीट में उन सुरंगों पर भी प्रकाश डाला गया है, जिन्होंने पहाड़ी क्षेत्रों से गुजरने वाले मार्गों को छोटा कर दिया है।
9.02 किलोमीटर लंबी अटल सुरंग रोहतांग दर्रे को बायपास करती है, मनाली-सरचू की दूरी 46 किमी कम करती है और यात्रा के चार से पांच घंटे बचाती है। यह लाहौल-स्पीति को हर मौसम में कनेक्टिविटी भी प्रदान करता है।
जम्मू-कश्मीर में डॉ. श्यामा प्रसाद मुखर्जी सुरंग से सड़क की दूरी लगभग 30 किमी कम हो जाती है और जम्मू-श्रीनगर मार्ग पर लगभग दो घंटे की बचत होती है। 8.45 किलोमीटर लंबी बनिहाल-काजीगुंड ट्विन-ट्यूब सुरंग लगभग 1.5 घंटे बचाती है।
अरुणाचल प्रदेश में लगभग 13,000 फीट की ऊंचाई पर बनी सेला सुरंग ने हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करते हुए तेजपुर-तवांग मार्ग पर यात्रा के समय में एक घंटे से अधिक की कटौती की है।
वंदे भारत ट्रेनें रेल यात्रा के समय को कम कर देती हैं
नई रेलगाड़ियों और हाई-स्पीड रेल गलियारों के साथ, यात्रा के समय को कम करने के उद्देश्य से बुनियादी ढाँचे पर जोर रेलवे तक फैला हुआ है।
2026 रेलवे समय सारिणी में 549 ट्रेनों की गति बढ़ाई गई। इनमें से 20 ट्रेनों में 60 मिनट या उससे अधिक की बढ़ोतरी हुई, जबकि 48 में 31-59 मिनट, 105 में 16-30 मिनट और 376 में पांच से 15 मिनट की बढ़ोतरी हुई।
फरवरी 2019 में लॉन्च की गई नई दिल्ली-वाराणसी वंदे भारत एक्सप्रेस, मार्ग पर लगभग आठ घंटे लेती है और फैक्टशीट में इसे पहले की सेवाओं की तुलना में लगभग 40-50% तेज बताया गया है।
हाल की वंदे भारत सेवाओं से समय की और बचत हुई है। कटरा-श्रीनगर सेवा ने यात्रा को लगभग तीन घंटे कम कर दिया है, जबकि विस्तारित जम्मू-श्रीनगर सेवा ने यात्रा को 4 घंटे 50 मिनट में पूरा किया है। बनारस-खजुराहो सेवा लगभग 2 घंटे 40 मिनट बचाती है, जबकि एर्नाकुलम-बेंगलुरु सेवा दो घंटे से अधिक बचाती है।
हावड़ा और गुवाहाटी के बीच पहली वंदे भारत स्लीपर सेवा ने यात्रा को लगभग 17 घंटे से घटाकर लगभग 14 घंटे कर दिया है, जिससे सरायघाट एक्सप्रेस की तुलना में लगभग तीन घंटे की बचत हुई है।
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मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन 2027 तक चलाने का लक्ष्य
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर से यात्रा के समय में एक और बड़ी कमी आने की उम्मीद है। 508 किलोमीटर लंबे गलियारे को 320 किमी प्रति घंटे की परिचालन गति के लिए डिज़ाइन किया गया है और सड़क मार्ग से आठ से नौ घंटे की तुलना में यात्रा को लगभग 1 घंटे 58 मिनट तक कम करने की उम्मीद है।
गलियारे में 12 स्टेशन होंगे और इसमें ठाणे क्रीक के नीचे लगभग 7 किलोमीटर लंबी समुद्र के नीचे रेल सुरंग भी शामिल है। पहली सेवा अगस्त 2027 के लिए लक्षित है।
केंद्रीय बजट 2026-27 में घोषित सात अतिरिक्त हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर लगभग 4,000 किमी तक फैले होने की उम्मीद है, जिसमें अनुमानित निवेश होगा ₹16 लाख करोड़. सांकेतिक यात्रा समय में दिल्ली और वाराणसी के बीच लगभग 3 घंटे 50 मिनट, बेंगलुरु और हैदराबाद के बीच 2 घंटे, मुंबई और पुणे के बीच 48 मिनट और पुणे और हैदराबाद के बीच 1 घंटा 55 मिनट शामिल हैं।
फैक्टशीट रोजमर्रा की यात्राओं में बचाए गए समय के माध्यम से बुनियादी ढांचे के विस्तार को प्रस्तुत करती है, जिसमें तर्क दिया गया है कि पुल, सुरंग, एक्सप्रेसवे और आधुनिक रेल सेवाएं दूरी द्वारा लगाई गई बाधाओं को कम कर रही हैं और क्षेत्रों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार कर रही हैं।
अलग से, सरकार ने कहा है कि राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क मार्च 2026 तक 1,46,572 किमी तक पहुंच गया, जो वित्त वर्ष 2014 में 91,287 किमी था, जबकि चार-लेन और व्यापक राष्ट्रीय राजमार्ग 2014 में 18,371 किमी से बढ़कर 45,516 किमी हो गए।
